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8月21日下午，小米集团（01810.HK）发布2024年二季度业绩公告。该季度小米营收实现889亿元，同比增长32.0%，已连续4个季度同环比实现正增长。经调整净利润为62亿元，同比增长20.1%。
而在整个上半年，小米实现营收1644亿元，同比增长29.6%，归母净利润为92.80亿元，同比增长17.9%。
从各项主营业务营收来看，二季度小米的智能手机、IoT与生活消费品、互联网业务收入分别实现465亿元、268亿元和83亿元，智能电动汽车等创新业务收入64亿元。
汽车交付2.7万辆，但净亏损18亿元
造车是外界对于小米最关注的话题。
根据小米集团管理层在业绩电话会中的披露，Q2单季累计交付小米SU7系列新车超2.7万辆，并且6-7月已连续2个月单月交付破万。截至6月30日，小米汽车销售门店达87家，覆盖中国大陆地区30个城市。
“汽车业务到目前来看，我觉得超出了我们的预期，超出了行业对我们的预期，也超出了我们供应链对我们的预期。”在电话会上，小米总裁卢伟冰如是表示。
不过，在小米的业绩文档中，也有这样表述——智能电动汽车等创新业务经调整净亏损18亿元。
对此卢伟冰进行了回应。他表示亏损的原因有几个方面：一是目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业；二是小米首辆车是投入非常大，这些投入的消化还需要一些时间；三是第一辆车是纯电轿车，成本本身就比较高，从毛利率友好度来看，纯电轿车也是最难的。
“我们汽车的毛利率大概在15.4%左右，还是非常不错的，相信随着我们规模不断提高，产能不断挖潜，交付能力提升，未来我们的亏损会进一步收窄。”卢伟冰说。
造车需要天量资金投入是普遍共识，此前小米董事长雷军也曾公开透露，首款车型研发费用超过100亿元，不过从中报来看，今年二季度小米现金储备呈现增长，有1410亿元。
在此前的5月，小米曾经透露2024年新车交付目标为保底10万辆，冲击12万辆。而在此次，卢伟冰则表示，10万辆的交付目标预计提前至11月完成，并将冲刺新车累计交付12万辆的新目标。
另据了解，从7月1日起，小米SU7系列交付进一步加速，锁单后预计交付周期最高可缩短5周。
手机出货量增长28.1%，拉美市场取得突破
小米的“老本行”仍是手机业务，在行业复苏的背景下，二季度小米智能手机出货量达4220万台，同比增长28.1%。
在全球市场，小米智能手机出货量在全球58个国家和市场排名前三，在全球70国家和市场排名前五，国际市场影响力进一步提升。在拉美、中东、非洲及东南亚市场，小米智能手机扩张加速，据Canalys数据，小米在拉美市场出货量达到620万部，跃居该市场前二，创下历史最高纪录。
值得注意的是，另外，小米汽车业务正式落地，“人车家全生态”完成闭环以来，小米智能硬件规模持续扩张。
今年二季度，小米IoT与生活消费品业务收入达268亿元，同比增长20.3%。截至6月末，小米AIoT平台已连接IoT设备数同比增长25.6%，达8.22亿，拥有5件及以上连接至小米AIoT平台的设备用户数同比增长24.2%，达1610万（以上均不包括智能手机、平板及笔记本电脑）。大家电业务收入同比增长38.7%，其中空调产品出货量超过330万台，同比增长40%。
在研发投入方面，今年二季度小米研发支出55亿元，同比增长20.7%，其中在AI领域，本季度“小爱同学”多模态识别和理解能力得到升级，支持AI文档问答、AI智能成片、路人消除、AI 扩图、图片问答等功能，另外小米AI技术也广泛应用在汽车领域，为小米汽车的智能辅助驾驶、自动泊车以及小爱同学语音交互提供技术支撑。
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